8 - tung

Schutzausrüstung

Bügelchen

Man kann ja nicht einfach nur nen Männermotor einbauen und nicht an die Sicherheit denken

1200 er Challenger im SlowBugJet

Nach dem wir uns einigen konnten wird der SBJ nun der träger des 1200 er Challenge Motor von Pandorraracing für das MKT 2010 werden.








Wir Bauen mit Hochdruck am Motor

Eckdaten bislang bekannt
Motorgehäuse D AS 21
Pleuel erleichtert und Poliert
Srössel aus Formel V 58 Gr
1300 er DK Köpfe bearbeitet und tiefer gestochen Verdichtung noch unbek.
KW Original VW 64 mm
NW Engle W 110
Verstärkte Ventilfedern
Gerade Verzahntes Nocknewellen Rad (Geiler Sound )
Schwungscheibe ca 3.8 Kg
40 Doppelweber
Bugpack 38 er Schlange
FatBoy Dämpfer

erwartete Leistung ca. 45 PS

am 1. Mai gehts in Hannover auf den Prüfstand

Engine

Die Arbeiten für den neuen Motor laufen auf Hochtouren

Gehäuse ist bereits aufgespindelt und Gereinigt

Zylinder und Kolben sind auch da

Zylinderköpfe werden wahrscheinlich die Berg GB870 mit 42/37,5 Ventile, 43 ccm Brennraum und Oval Portet einlass werden.

Kipphebel 1 1:4 übersetzt

Cromo Stösselstangen

58 Gramm Rennstössel

H Beam Pleuel

69 er Gegengewichtskurbelwelle

Strait Cut Nockenwellenrad

Engle FK 87 NW

AJ Sims 1 3/4 " Header mit O2 Sensoranschluss und Vacuumanschluss mit Geradem Dämpfer

48 IDA s auf Big Beef Saugrohren

123 Ignition Zündung

gibt zusammen 1835 ccm und hoffentlich 140 - 150 PS

Sollte dann schon für 15 er Zeiten reichen ;-)

Fahrer 2010

Für die Saison 2010 konnten wir einen neuen Fahrer verpflichten.

Wir hoffen auf eine Abwechslungsreiche Pannenfreie und mit schnellen Zeiten gesegnete Saison 2010

Happy X-Mas

Schöne Weihnachten

Parkplatz

Da steht aber ein Anderer auf meinem Parkplatz. Der Rusty Racer ?

Das AS 41 Gehäuse für den 1835 ccm

Wird den SlowBugJet nächstes Jahr auf der 1/4 mile besser Beschleunigen. ;-)